Dysza główna Jet MotoForce Racing do PWK

W niektórych przypadkach dysza wolnych obrotów jest zbyt mała lub zbyt duża. Zazwyczaj rozpoznaje się to, gdy zaczynasz jazdę, a skuter przejeżdża tylko 10 metrów i porusza się tylko z prędkością pieszego – dysza wolnych obrotów jest za mała. Jeśli silnik dławi się do około 1/4 przepustnicy, dysza jest za duża.

• Marka: MotoForce Racing
• SKU: KH-ND-30
• Dostępność: Dostępny
• Jeśli dysza jest za mała, silnik pracuje na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzać. Jeśli dysza jest za duża, silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance, co skutkuje nadmiernym zużyciem paliwa i niższą wydajnością.

Uwagi i bezpieczeństwo Do czego służy dysza gaźnika? Dysza gaźnika to mały otwór w gaźniku, przez który paliwo jest zasysane i mieszane z powietrzem. Średnica otworu dyszy określa ilość paliwa przepływającego przez gaźnik, a tym samym ilość paliwa, które ostatecznie zostanie spalone. W gaźniku motocykli, skuterów lub motorowerów zazwyczaj występują dwa typy dysz: Dysza główna Dysza wolnych obrotów, zwana również dyszą biegu jałowego Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika jest kluczowy dla zapewnienia optymalnej pracy silnika. Jeśli dysza jest za mała, silnik pracuje na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzać. Jeśli dysza jest za duża, silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance, co skutkuje e