Dysza główna gaźnika Mikuni TM / TMX / VM

Podczas regulacji gaźnika zawsze należy zaczynać od zbyt dużej dyszy głównej; następnie zmniejszać rozmiar dyszy o 5, aż silnik będzie pracował prawidłowo. Przejedź skuterem z otwartą przepustnicą przez krótki czas, a następnie wyłącz silnik, wyjmij świecę zapłonową i przyjrzyj się jej. Jeśli jest czarna lub/i zbyt tłusta, mieszanka jest zbyt bogata i będziesz musiał zmniejszyć rozmiar dyszy. Jeśli jest biaława, mieszanka jest zbyt uboga, co może doprowadzić do zatarcia silnika! Prawidłową mieszankę wskazuje świeca zapłonowa o średnim brązowo-czerwonym zabarwieniu.

• Marka: Mikuni
• SKU: LHDM-090
• Dostępność: Na stanie
• Jeśli dysza jest zbyt mała, silnik będzie pracował na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzewać. Jeśli dysza jest zbyt duża, silnik będzie pracował na zbyt bogatej mieszance, co spowoduje nadmierne zużycie paliwa i niższą wydajność.

Uwagi i bezpieczeństwo Do czego służy dysza gaźnika? Dysza gaźnika to mały otwór w gaźniku, przez który zasysane jest paliwo i mieszane z powietrzem. Średnica otworu dyszy określa ilość paliwa przepływającego przez gaźnik, a tym samym ilość paliwa, które ostatecznie zostanie spalone. Zazwyczaj w gaźniku motocykli, skuterów lub motorowerów występują dwa rodzaje dysz: Dysza główna Dysza biegu jałowego, zwana również dyszą wolnych obrotów Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia optymalnej pracy silnika. Jeśli dysza jest zbyt mała, silnik będzie pracował na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzewać. Jeśli dysza jest zbyt duża, silnik będzie pracował na zbyt bogatej mieszance, co spowoduje nadmierne zużycie paliwa i ni